2021年7月29日,，韓樂飛課題組在《Frontiers in Public Health》雜志上發(fā)表了題為“How Transportation Restriction Shapes the Relationship Between Ambient Nitrogen Dioxide and COVID-19 Transmissibility: An Exploratory Analysis”的研究成果,。
題目：交通限制如何影響二氧化氮與COVID-19傳播力之間的關系：一項探索性分析
提要：在新冠疫情暴發(fā)的早期階段,，有研究發(fā)現(xiàn)大氣中二氧化氮濃度與新冠傳播力存在正相關關系,?？紤]到各地政府為了控制疫情擴散,，采取了大范圍限制交通的措施,，使得大氣中二氧化氮濃度同時出現(xiàn)下降,，先前的研究可能因這一混雜因素的引入產(chǎn)生結論偏倚,。為了驗證這一猜想,，本研究通過傳染病動力學模型計算了2020年1至2月間中國31個出現(xiàn)新冠疫情暴發(fā)城市的實時再生數(shù)（Rt）,，對每個城市分別分析二氧化氮與新冠實時再生數(shù)的關聯(lián)。本研究設定了三種統(tǒng)計學假設,，包括簡單線性相關,，將交通限制視為二氧化氮和新冠傳播力的中介因素和混雜因素。最后總結31個城市不同統(tǒng)計模型結果P值得顯著性,。本研究發(fā)現(xiàn)當引入交通限制這一變量后,，無論是作為中介因素還是混雜因素，二氧化氮與新冠傳播力的關聯(lián)均失去了原先普遍存在統(tǒng)計學顯著,。本研究的結果提示在中國新冠疫情暴發(fā)早期發(fā)現(xiàn)的二氧化氮與新冠傳播力的關聯(lián)受到了交通限制的混雜影響,。相關結論需要在其他地區(qū)進一步驗證。
合作單位：香港中文大學（趙時）,，上海交通大學醫(yī)學院公共衛(wèi)生學院（鄧曉蓓,、冉進軍）
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